Kontakt 180Grader.dk
1

Skrevet af Esben Hansen 193 dage siden - Direkte link

Det smarte ved at tage penge for det er at det automatisk betyder at skidtet bliver vedligeholdt hvis og kun hvis det bliver brugt.

 

Desuden koster transport altid penge. Regn f.eks. med 1kr/km når du kører bil.

 

Angående de danske øer: så køb en båd :) Det er alligevel meget sjovere at sejle til de øer.


Skrevet af Jesper Haaber Gylling 193 dage siden - Direkte link

Alle danske broer bliver da vedligeholdt selvom de er gratis at køre over - det er jo en del af infrastrukturen.

 

Jeg ved godt at transport koster penge, men det koster jo ikke noget at køre over Knippelsbro, Langebro, Lillebæltsbroen, Frederiks d. X's bro, Guldborgsund og så videre.......

 

Hvorfor skal det så koste noget at køre over Storebælt?


Skrevet af Esben Hansen 193 dage siden - Direkte link

Fordi storebæltsbroen er væsentligt større og dyrrer projekt end nogen af de andre. Det er trods alt verdens 2. (?) længste hængebro.

 

Jeg bor på Sjælland, og har familie på Sydfyn. Turen er ca. 200km, og billetten er godt 200 kr.. altså koster det ca. 800kr at besøge dem. Det ville ikke være afgørende hvis det endte med at være 400kr, hvori man så skal huske at jeg ville have nogen færre penge efter skat.

 

Derudover synes jeg det er et godt princip at man skal betale for det man bruger. Grunden til at jeg ikke synes det skal være allevejne er at det er for dyrt i administration. Så der er en balance at holde der.


Skrevet af Jesper Haaber Gylling 193 dage siden - Direkte link

Så du mener altså at det skal koste noget at køre over Stroebælt i AL fremtid? Broen er jo betalt nu, så hvorfor ikke bare gøre det gratis?

 

Tror du ikke at det rent samfundsøkonomisk ville være en fordel, hvis det var gratis og dermed skabte langt flere besøgende på tværs af landsdelene?


Skrevet af Esben Hansen 193 dage siden - Direkte link

Broen er nu altså ikke betalt.. sidste tal jeg lige kunne finde sagde 2023 før den er betalt af. Herefter regner man med udgifter på ca 500 millioner årligt.

 

Efter min mening bør satserne selvfølgeligt justeres herefter, men jeg tvivler på det vil ske. Det er jo en dejlig beskatningskilde den bro :/ Plus at man er bange for at en dyr Fermenbælt/kattegatfærge ville få problemer hvis storebælt er billig.

 


Skrevet af Jesper Haaber Gylling 193 dage siden - Direkte link

Det kunne jo løses med at sætte prisen på Fehmernbroen til fx. 100,- hver vej fra day one.

 

Kattegat færgen burde jo være gratis i min optik, hvis jeg skal følge mit eget indlæg.


Skrevet af Bendt J.J.Hansen 193 dage siden - Direkte link

Debatten er helt forfejlet. Der er intet der er gratis, enten betaler brugeren eller også betaler andre.

Hvad virker mest rimeligt ????


Skrevet af Jesper Haaber Gylling 193 dage siden - Direkte link

Så du mener at alle broer i DK burde koste penge at køre over og det er en fejl at det kun er Storebæltsbroen, som koster bilisterne penge?


Skrevet af Thomas V. S. Gyldborg 192 dage siden - Direkte link

Det er en spændende debat. Jeg er begyndt at gå ind for at man kan lave privatisering af infrastruktur, så private spillere kan få lov til at bygge veje og broer og tage betaling herfor bagefter. Tænk hvis man havde lavet muligheden for to øresundsbroer der hver blev lavet af private. En ved Helsingør-Helsingborg og en ved Amager-Malmø. Så kunne de to broer konkurre på prisen og folk ville vælge den løsning der passede dem bedst. Samtidig med ville der være skabt mange arbejdspladser, samt at man ville have fjernet nogle af de offentlige forpligtigelser ved infrastrukturen og kunne bruge de penge på skattelettelser.

Det samme vil jo gælde ved motorveje, hvor nogle private aktører så kunne skabe en mere fleksibel infrastruktur og folk kunne betale penge for at vælge den motorvej, der var bedst plads på. Staten ville igen spare penge som den kunne bruge på skattelettelser.

Du skal være logget ind for at kommentere artikler. Du kan logge ind her!

Flere artikler fra Økonomi

5
3
2
8
6
13
5
3
18
5
16
40
14
22
12
43
6
24
8
11