Kontakt 180Grader.dk
21

Skrevet af rathje 284 dage siden - Direkte link

Sass Larsen udtalte tidligere at de ville bruge humor mod kampagnen - man må sige at han lever op til løftet, om end det nok er ufrivilligt.


Skrevet af norregaard 284 dage siden - Direkte link

Det er en gedigen tabersag de har fået fat i her, lad os håbe at de holder fast i det - og taber valget vel at mærke...


Skrevet af Jan Christensen 284 dage siden - Direkte link

Tror de virkelig, de kan slippe igennem en hel valgkamp uden at komme med klare svar om så vigtigt et emne? Så dumme kan de trods alt ikke være. Henrik Sass Larsens optræden i TV2-Nyhederne var pinlig og næsten komisk.


Skrevet af Ivan Dybdal 283 dage siden - Direkte link

Såvidt jeg forstod vil S-SF ifølge fair forandring kræve 2 mia kr op ved betalingsringen.

Henrik Sass Larsen bekræftede det og sagde, at man selvfølgelig ikke havde lagt sig fast på beløbet, den enkelte skulle betale, for det afhang jo af trafikken.

Ergo. Betalingsringen skal begrænse biltrafikken til København og jo større succes, det bliver, desto dyrere bliver det at køre ind til København.

Det er socialistisk økonomi og logik.

Vi må til at lære det!  


Skrevet af Kim Ursin 283 dage siden - Direkte link

Medmindre folk lærer at stille bilen, så må afgiften jo sættes op, for 2 milliarder skal der i kassen.


Skrevet af goddie 283 dage siden - Direkte link

Ja og 2 milliarder om året, divederet med 365 dage, giver 5.479452 kroner om dagen!

Hvor mange biler kører der reelt ind i København året rundt?

Skal betalingsringen starte ved Køge, op til Roskilde, og videre over Hillerød og helt over til Kokkedal?

Eller skal ringen kun være indenfor Valby bakke?

Er der friarealer nok til alle disse parkeringsanlæg, og kan vejnettet aftage alle bilerne i myldertiden, som skal til og fra anlægget?

Hvornår bliver billetpriserne sat ned, hvis opkøb af grunde, bygning af parkeringshuse, anlægning af p.pladser, lys, strøm og kloakkering skal betales.


Skrevet af nwinther 283 dage siden - Direkte link

Særdeles væsentlig pointe.

 

Som det er tilfældet med alle andre afgifter, så er det ikke kun (måske slet ikke) et spørgsmål om "adfærdsregulering", men om kroner i statskassen. Man kan så argumentere bedre eller dårligere for en given skat/afgift. Men sikkert er det, at staten budgetterer med en forventet indtægt. Hvis det så i virkeligheden skulle lykkes at ændre folks adfærd (den oprindelige årsag til skatten) betyder at man så må kratte pengene ind på anden vis (=større ring, højere priser, alternative afgifter på biler i det hele taget eller noget fjerde).


Skrevet af Lasse Grosbøl 283 dage siden - Direkte link

 

http://www.kk.dk/Borger/ByOgTrafik/ByensTrafik/Tal/~/media/0BBE69F1F99748C39A6CC07350894442.ashx

 

Der passerede i 2010 535.700 biler over kommunengrænsen i dagtimerne (side 14 i link), eller ca. 10 kr. pr. bil, hvis der skal være indtægter for 2 milliarder om året. Hvad udgifterne til driften af systemet vil være står hen i det uvisse, hvilket den endelige pris for at passere grænsen så også gør.

 

Bemærk at trafikken ind i indre by ("søsnittet") er FALDET siden 1970, fra 351.100 biler til 284.900 biler om dagen.

 

Så hvis en betalingsring skal give mening, så skal den føre transittrafikken uden om byen. Dette kunne nok gøres bedre med en langsgående havnetunnel.

 


Skrevet af Ivan Dybdal 283 dage siden - Direkte link

Man må jo kunne regne på de tal? Var det ikke 18% biltrafikken ind til Stockholm blev reduceret?

Hvis vi antager, at vi kommer ned på 200.000 biler om dagen, bliver det - excl udgiften til betalingsanlæggene - vel ca. 50 kr pr gang for at køre ind til København, hvis der skal 2 mia kroner i kassen om året? Med betaligsanlæggene ca. 55 kroner? 

Hvis vi kommer ned på 100.000 biler om dagen kommer det til at koste 100 kroner pr gang for at køre ind til København ifølge Rød Bloks Fair Forandring? Med betaligsanlæggene ca. 110 kroner?

Der er selvfølgelig afledte effekter i form af faldende omsætning i byen, men den kan muligvis opvejes af den stigende livskvalitet i samme?


Skrevet af Lasse Grosbøl 283 dage siden - Direkte link

Jeg vil tro ringen kommer til at ligge et sted imellem kommunegrænsen og søsnittet.

 

Den forrige betalingsring, som Ritt havde fået forhandlet på plads med omegnskommunerne, skar ned igennem Københavns yderkvarterer på en meget uhensigtsmæssigt måde. F.eks. øgedes trafikken gennem Sydhavnen, fordi betalingsringen ikke inkluderede Sjællandsbroen, sådan at man kunne komme gratis til Amager.

 

Så det er nærmere en nedgang fra ca. 500.000 biler der skal regnes med.

 

Under alle omstændigheder bør placering, etableringsøkonomi og driftsokonomi regnes godt og grundigt igennem, inden der bliver truffet en beslutning.

 


Skrevet af hmadsen 283 dage siden - Direkte link

Det mest latterlige er at S-SF lige har udtalt at et passende slogan mod VKO ville være :

 

Vent og se med V og C ...

 

Henrik Madsen


Skrevet af Byggemand Bob 283 dage siden - Direkte link

"Hvad vil I?"

"Det har vi slet ikke taget stilling til..."

?????????????????????

[underforstået: giv os nu for pokker bare magten... så skal I se løjer...]


Skrevet af Tenzing 283 dage siden - Direkte link
Fortsat helt uklart for mig ...

... om jeg der bor i København men arbejder i Ballerup virkelig kan se frem til at betale 10-20.000 kr i ekstra skat for at komme på arbejde i min bil???

 

Det er jo grotest i givet fald ... og gør da afgjort at man må overveje at flytte ud af København såfremt en betalingsring bliver en realitet.... 


Skrevet af Henrik Sørensen 283 dage siden - Direkte link

jep du kan se frem til at have mønter med i bilen så du kan betale for at kører på arbejde.


Skrevet af Tenzing 283 dage siden - Direkte link

Så er der jo ikke andet for end at flytte ud af København ....


Skrevet af Ivan Dybdal 278 dage siden - Direkte link

Man vil nok kunne købe en Bro-bizz eller måske kommer det til at hedde en Ring-bizz?

Jeg kører selv indimellem ind til København ad Lyngbyvejen i morgentimerne, hvor det tager mindst 5-10 minutter at komme over Hans Knudsens Plads.

Med betalingsanlæg frygter jeg det kommer til at tage længere tid selv med 15-20% nedgang i trafikmængden.

 

Du skal være logget ind for at kommentere artikler. Du kan logge ind her!

Flere artikler fra Økonomi

9
9
4
5
2
8
6
13
5
3
18
5
16
40
15
22
12
43
6
24
Nyeste video
Om Henrik Sørensen
Folketingskandidat for Det Konservative Folkeparti i Gladsaxe.

Se Henrik Sørensens profil
eller
Følg Henrik Sørensen