Er det ikke kun de som BOR på Amager, der får den rabat?

I Stockholm er der en grænse på 60 SEK man maksimalt kan komme til at betale. I London er den på 10 pund.

Det er ikke en "grænse" som sådan i London - £9-£12 (afhængligt af hvornår og hvordan man betaler) er en billet til fri færdsel i congestion zone én dag.

http://www.tfl.gov.uk/roadusers/congestioncharging/17097.aspx

@Allan Nej det er ikke korrekt. Kommer du fra Gentofte og skal til Amager så er du ikke omfattet af nogen undtagelser og særregler. Jeg skriver ikke om folk, der skal fra amager men til amager.

Det vil du også kunne læse hvis du læser den en gang til. Så der er ikke noget at beklage.

Og hvis det tager mere end 30 min at kører fra Amagerbrogade til Svanemøllen ja så skal de fra Amager også betale.

Jeg kan lige høre Sass Larsen stå og bortforklare det hele med at de jo ikke har lavet alle reglerne og undtagelserne færdige endnu, for det har de ikke taget stilling til, og at folk bare skal stole på at de laver en god løsning fordi de jo vil folk det bedste... (det er jo hele pointen med SSF kampagnen - folk skal ikke stemme på dem for det de siger, men for alt det de ikke siger..???).

Konklusionen som du og jeg drager er dog den samme: der er en masse problemstillinger SSF ikke nævner eller berører - og alt i alt vil en betalingsring ikke hjælpe en disse. Den vil bare gøre livet mere surt for Københavnere med bil - så i sidste ende er betalingsringen bare en ekstraskat.

Hvis du synes det er synd for dig, så er du et offer og stemmer S-SF, og så finder vi ud af at fedte reglerne sådan så du ikke skal betale (ligesom da LO var for en hævelse af topskattegrænsen i fem minutter da deres aldeles-ikke-rige-svin medlemmer pludselig blev berørt af den). Hvis du overvejer at stemme V eller K er du et rigt svin og skal bare hoste op, og overvejer du, gud forbyde det, LA, beder vi dig bemærke at der er TO betalingsposter for at komme ind til Saxo Banks kontor.

kunne ikke være mere enig

Mon ikke man hurtigt finder ud af at fikse det - og andre "hår i suppen"-problemer ? 

+ 100

-1.000.000

Staten holder jo liv i kbh under alle omstændigheder, alle de offentlige arbejdspladser flytter jo ingensteder og ej heller alle de support virksomheder de understøtter.

Ja - ellers var der jo ikke råd til at sende alle milliarderne til provinsen.

som de hentede der til at begynde med.

Tja så kan da der komme noget fornuftig ud af :-).

Virksomheder flytter ud af københavn, vil betyde at måske der kommer gang i Jylland igen :-).

>Jeg synes at det er på tide, at der er nogen af politikerne, der endelig vælger at gøre noget ved den massive trafik i Kbh.

Trafikken er jo kun opstået ved den aggressive nybygning på alle grønne områder og grunde, som kunne bruges rekreativt. Der skal ikke bygges mere, og flere ejendomme og kvarterer skal rives ned til gavn for lys og luft

Igen må jeg sige, det er da mærkeligt, i de lande hvor de har flere af disse anlæg, at de laver flere når de jo udsulter den indre by, som du skriver om Deep. Men måske det så alligevel ikke, forholder sig på den måde, som du tro der vil ske i Kbh. Men selvfølgelig er København og ikke mindst sjællander, jo godt nok et helt specialt folk...

Og hvis vi nu kikker lidt på det. Man kan jo tage sin lille bil, og køre hen til et af de gratis parkeringshuse, og holde der indtil at man vil hjem igen. Og så skal man så tage bussen frem og tilbage indtil centrum, eller hvor man nu skal hen. Og det er her 2 billigere bus billetter der tale om....

Eller skal man jo så betale for at køre i gennem, det bliver så 25 kr den ene vej. Og hjem igen det bliver så 50 kr dyrere. Så kommer der en masse udgifter til bilen, benzin, afgifter, og lån, så det svarer til ca 3-5 kr pr km. Og så er der ikke mindst, en dyr parkeringsafgift. Og så kommer alt det man vel opleve i København oveni....

Så ja jeg kan godt se det store problem Deep, hvis man vælger at tage bilen med helt frem, bliver det hele 50 kr dyrere at komme til Kbh, ud af en stor regning på måske 6-8oo kr, eller meget mere.... Hvor imod hvis man nu tager bussen, og parkere udenfor så sparer man flere hundrede kr. Så ja der vil da komme væsentligt færre indtil byen nu, nu man kan tage der ind, og så nærmest få biograf billetterne gratis, da man jo sparer en masse penge.... ha ha ha...

KOM IGEN..... DEEP....

Du må bære over med KurtOdense... han er ikke altid lige kvik...

Det mest morsomme i planen er at man ikke kan nå metroen uden at passere ringen med undtagelse af Vanløse og Amager.

Det hænger jo nok sammen med, at Metroen kun har endestationer i Vanløse og på Amager.

Det korte af det lange er, at hvis ens ærinde i City ikke er mere end 50 kr. værd, så skal man holde bilen væk og lade os andre komme hurtigere frem.

Så nu skal jeg til at betale 50kr ekstra i skat hver dag for at tage på arbejde (bor på Østerbro og arbejder i Hørsolm)? Der er for øvrigt ikke reel trængsel ud af byen fra Østerbro.

SSF forstår virkelig at motivere folk til, at tage på arbejde.

Jeg kan vente til kl. 9 siger Helle, så bliver det billigere.... skulle vi ikke arbejde længere? Så nytter det vel ikke noget at møde flere timer senere, de timer skal på i den anden ende, det bliver godt nok nogle sene aftener.

Rejsen med det offentlige tager lige over dobbelt så lang tid (hvis alt klikker). I teorien er det alternativet, men i praksis ved vi jo godt hvad det ender med. Med mindre man er en kollektiv-trafik-hippi, ender det med ekstraskatten, fordi togene og busserne alligevel kører mere efter deres eget behov end efter kundernes.

Essensen er, betal 50kr mere i skat pr. arbejdsdag eller brug dobbelt så lang tid på transport hver dag.

Eller flyt..

Så kan de sgu' få byen for dem selv.. Det ender jo med der kun er studerende, pensionister, arbejdsløse og offentlig ansatte i byen..

Du kan ikke forvente, at de "blå" vil lade denne godbid ligge. I den store sammenhæng er det uden betydning, men det er til at forstå og er velegnet til at hidse gemytterne op. (Pt er der 350 kommentarer til betalingsringen på b.dk.)

Så jyske hospitaler, bompenge i København og grænsebomme i Jylland afgør valget. Og det var Danmark, og det var ...  

Det er fordi, betalingsringen er blevet kendetegnet på Fair planen, mere afgifter og skatter.

Om det hedder betalingsring, bankskat, rigeskat etc. det er det samme det drejer sig om.

At brandbeskatte den danske befolkning og ikke mindst erhvervsliv.

Det hele ender nede i laveste hierarki alligevel.

De rige kan flytte, har råd til at betale skatter og afgifter. Han kan også forhandle sig til et fordelagtigt lån etc

Den "fattige" (ham der lige får det til at køre rundt i dag) han kommer til at bruge dobbelt så meget tid på transport, HTS har lige sagt, at der sker ikke forbedringer i den kollektive transport.

Varerne bliver dyrere, pga virksomhedsskatten, der skal omfordeles til udvalgte brancher.

Dyrere lån. Det er kun dem, der har råd til at tage lån, der burde gøre det. For alle andre er det som at gå med tiggerstaven. Det er banken, der sidder og bestemmer suverænt hvad det koster dig at tage lån. Det er fair, fordi det er de uden penge på kontoen, der er usikre kunder. Men ikke godt hvis man vil hjælpe den menige mand.

Så faktisk skal man være rig for at kunne bo i et socialdemokratisk samfund :)

Mon ikke, der falder en rabat af til VIP-kunder. :)

Jo men PeterCph er nok ikke partisoldat hveken i S eller SF så han er ikke VIP..

Henrik Madsen

Jo men PeterCph er nok ikke partisoldat hveken i S eller SF så han er ikke VIP..

Henrik Madsen

I London får beboere inden for congestion zone 90% rabat - det er vel ikke utænkeligt, at noget tilsvarende kunne laves i København. Specielt ikke, da de fastboende jo kører imod trængslen både ud og hjem. De skal ganske vist stadig betale de 10%, men de bidrager jo også til luftproblemerne.

Hvis jeg var nordjyde og årligt fik et kommunalt "udligningstilskud" på små 20.000 kr. pr. indbygger fra de rige fætre i København, tror jeg nok, at jeg ville dæmpe tonen en smule.

Ja, hvis Karl X Gustav havde haft held med sig i 1658 ville svenskerne selv have betalt Øresundsbroen plus halvdelen af Storebæltsbroen. Derudover kunne vi have fået billig sprit med hjem, hvis vi havde været på endagstur i Köpenhamn ;-)

Det samme gælder vel for at agitere imod betalingsringen. Jeg er personligt imod, men hvorvidt der skal være congestion charges i København bør vel besluttes af de københavnske borgere, og ikke af socialdemokratiske partiformænd, MFer fra Sønderjylland eller odeseanske kommentatorer.

Held og lykke.

Når det så er sagt, synes jeg det er et kæmpe problem at alt for mange ting besluttes på et for højt plan. Eksempel: Københavns Kommune ville gerne lave en forsøgsordning med dekriminalisering/legalisering af cannabis indenfor bygrænsen grundet den verserende bandekrig. Der var flertal for det i Borgerrepræsentationen, og det var helt sikkert også flertal for det i befolkningen. Men i Folketinget kunne politikerne, som må stå til ansvar for deres kredse på Sydfyn, Bornholm og Nordvestjylland ikke tillade det, selvom deres vælgere retteligt ikke har nogen adkomst til problematikken.

Held og lykke.

Når det så er sagt, synes jeg det er et kæmpe problem at alt for mange ting besluttes på et for højt plan. Eksempel: Københavns Kommune ville gerne lave en forsøgsordning med dekriminalisering/legalisering af cannabis indenfor bygrænsen grundet den verserende bandekrig. Der var flertal for det i Borgerrepræsentationen, og det var helt sikkert også flertal for det i befolkningen. Men i Folketinget kunne politikerne, som må stå til ansvar for deres kredse på Sydfyn, Bornholm og Nordvestjylland ikke tillade det, selvom deres vælgere retteligt ikke har nogen adkomst til problematikken.

Hvorfor håndværkerne? Allerede nu betaler jeg for håndværkernes parkering og et køretillæg formodentlig for deres brændstofforbrug, afskrivning på køretøjet osv. Hvad får dig til at tro, at en bomafgift ikke også vil blive tørret af på kunden. Hvis altså ikke kunden kan finde en håndværker, der også bor inden for ringen.