Kontakt 180Grader.dk
19

Skrevet af David Kristensen 329 dage siden - Direkte link

Nu er det vel mere den socialdemokratiske trafikordfører Magnus Heunicke som har et problem og ikke DSB (de har nok i forvejen) og BaneDK. Som jeg læser artiklen, så er Magnus Heunicke, der ikke helt har fattet Hovedbanegården er lille (det har mange vidst længe) og derfor gør BaneDanmark ham venligt opmærksom på at hans plan/forslag er en kende ambitiøs/urealistisk


Skrevet af abel 329 dage siden - Direkte link

Høje Tåstrup station bruger kun 4 spor til formentlig mere end halvdelen af Hovedbanegårdens regionaltogstrafik. Hovedbanegården har 10 spor mere.

 

Derimod har Danmark et problem:

DSB.


Skrevet af Henrik T. Hansen 328 dage siden - Direkte link

regionstrafiken ( ic tog, lyn , regionaltog, kystbanen, BORNHOLM ) har 9 spor på hovedbanen 1 til 8 og 26 til passagerudveksling. . Hvis hr Abel har stået andre steder vil det være yderst interresant..

 

s-banen har 4 på KH og 2 spor i høje tårstrup

 

Det sjovere at være kras hvis man kryder det med fakta. Bare en venlig opfordring


Skrevet af Jeppe Bech 329 dage siden - Direkte link
Det kan siges meget enkelt: Det er på høje tid at satse på RUF. Det løser simpelthen så mange problemer. Enkelt og genialt. www.ruf.dk

Skrevet af abel 329 dage siden - Direkte link

Ruf er ikke særlig genialt.

Det er afhængigt af, at et gigantisk system, drevet af offentligt ansatte, fungerer. Det gør den slags aldrig. 

Det er nemlig også altid afhængigt af, at dem foran er væk, at skiftesporene virker, at der ikke er blade på skinnerne, frost, sne, hagl, regn, mørke, solskin, syge statstjenestemænd, ferie, ophør af ferie, uheld, ulykker, signaler, kontrolposter, elektricitetsforsyning, kobbertyve, opgravede ledninger, signalkabler, støjfølsomme borgere og alverdens utænkelige uheld.

Og så en masse nye undskyldninger, DSB endnu ikke har udviklet, til at sætte infrastrukturen i stå.

 


Skrevet af smaaborgerlig smaablogger 329 dage siden - Direkte link

Jeg håber ikke det skal være som på www.ing.dk - hver gang ordet trafik nævnes er der en klaphat der er der i en 'ruf'. Undskyld mit sure opstød. Om 10 år har bilerne så meget automatstyring indbygget at det næsten er det samme, meget hurtigere end noget offentligt anlægsprojekt kan nå at komme på plads.


Skrevet af Rasmus J 329 dage siden - Direkte link

Helt enig - teknologien med selvkørende biler er allerede langt fremme - tag f.eks. en tur rundt på kørenbanen med Google´s selvkørende bil http://www.youtube.com/watch?v=oMdcWHnbhsw

 

Hovedparten af infrastrukturen (veje og parkingspladser) er på plads til denne teknologi - altså langt billigere end noget andet som har været foreslået de sidste mange årtier.

Hvis man endelig ville lave et gigant infrastruktur projekt, så kunne det være trådløs strøm/el til bilerne´s batterier på f.eks. motorveje og hovedlandeveje, så bilerne bliver opladet imens de kører på disse veje (eller måske store indkøbscentre, handelsbyer, eller landsdele som kunne reklamere med "gratis"strøm hvis man gider bevæge sig over i deres område). På den måde vil man intern i Danmark kunne belønne bilister (istedetfor at straffe dem), og få løst problemet med ikke at kunne lagere f.eks. vindenergi, da det jo hele tiden vil gøre brug af de batterier der befinder sig på disse trådløse el/strøm veje. 


Skrevet af leif 328 dage siden - Direkte link

Her er et læserbrev fra JP Århus fra d. 30. maj. 2011 om bilers computerstyrede kolonnekørsel - hvis det kunne virke, ville en Kattegatbro kunne nøjes med ét spor i hver retning til bilerne, påstår læserbrevsskriveren:

http://jp.dk/aarhus/meninger/breve/article2446892.ece

 

Forslaget om vindmøllestrøm til el-biler er ikke så dårligt set, når man tænker på, hvor meget vindmøllestrøm, der påstås eksporteret gratis til vore nabolande.


Skrevet af BoNordahlPedersen 328 dage siden - Direkte link

Ruf lider også af den grundlæggende svaghed at man kombinerer et struktureret netværk (tog/ruf monorail) med et ustruktureret netværk (vejnettet).

 

Lavede man Ruf ville der være evindelige køer ved omladepladserne hvor rufferne skulle op på sporet.

 

Ruf kunne bruges til gods helt ind i byerne, men det koncept havde man jo allerede med jernbanen som kunne køre ud i kvartererne og omlade sit gods til lastvogne - bemærk datiden havde, fom det system er jo gået under, da det er urentabelt - ligesom Ruf.

 

 For offentlig transport er offentlig transport og individuel transport er individuel and almost never the twain shall meet (undtagelsen er når man ta'r cyklen med på toget)

 

Du skal være logget ind for at kommentere artikler. Du kan logge ind her!

Flere artikler fra Rejser

27
10
17
26
11
5
19
9
47
40
27
50
26
29
32
7
21
10
33
6