Sidste år kørte lige knap 10 millioner personbiler over Storebælt sidste år. En enkeltbillet for en personbil er 235 kr. Samtidig kørte der kun 6,2 millioner personbiler over Øresundsbroen i 2014, og det endda med "rabatprisen" på 158 kr.
Altså langt lavere at køre over den næsten lige så lange Øresundsbro som Storebæltsbroen, som endda har været længere tid i drift.
Inden valget talte især LA, V og K om lavere brotakster på Storebælt og DF var også positive. Efter valget har man ikke hørt så meget om muligt faldende brotakster.
Høje brotakster er en skjult ekstaskat, da brugerbetaling aldrig bør overstige de reelle udgifter. Den skader dog ikke kun den enkelte bilist og i mindre grad togpassagerene, men også Region Vestsjælland og Fyn.
Hvis man indførte gratis transport over Storebælt til pendlere og samtidig satte prisen ned for almene brugere, så kunne dette ellers flotte bygningsværk, være medvirkende til at skabe en "Region Storebælt". Et potentielt vækstcentrum, for 2 områder i Danmark, der står med prædikatet "Udkantsdanmark".
I stedet står Storebæltsbroen stadig som en slags økonomisk " Berlin-mur", der deler landet.
